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福建精细化规范化筑精品水运工程

发布时间:2019-06-01 16:18

作者:申博

  7月的福建湄洲湾港东吴港区罗屿作业区,各类矿石运输船舶在这里忙碌接卸作业。不久前,罗屿作业区9号、10号泊位工程顺利通过通航安全核查,投入试运行。其中,9号泊位为30万吨级矿石接卸泊位,设计年通过能力1600万吨,是迄今为止我国东南沿海地区规划建设的最大铁矿石散货码头。

  标准化建设是品质工程的重要建设内容之一。东吴港区罗屿作业区9号、10号泊位工程自2012年开建以来,重点从管理制度、过程控制、施工工艺等方面入手,扎实开展标准化建设,推进工程质量、安全生产、文明施工的精细化和规范化管理,打造精品工程。

  “‘内增质地,外显品味’是我们对‘品质’一词的理解。”福建省交通建设质量安全监督局(简称福建省交通质监局)局长蔡杰介绍,近年来,福建交通质监部门注重技术和管理创新,加强智慧工地建设,全力打造水运品质工程。

  时下,福建水运品质工程示范创建活动氛围浓厚,从工程管理到科技创新,各示范创建项目结合自身实际,各有重点、各具特色。

  在厦门港古雷港区古雷作业区北1号、北2号泊位工程施工现场,钢筋场布置和工地安全围挡整齐划一,4.5万平方米的预制场内绿化面积达4900平方米,绿化率高达11%。“考虑到使用功能的需要及风向因素,我们在施工前运用3DMAX建立模型,做到场地规划效果可视化并指导施工。”古雷作业区北1号、北2号泊位工程项目部负责人张新炜介绍,目前工地实现预制场、拌和站、生活办公区场地合理分区,并实行集中预制、集中加工、集中拌和、集中居住的“四集中”标准化管理。

  今年以来,福建在沿海4个港口(厦门港、湄洲湾港、泉州港、福州港)均重点培育水运品质工程示范创建项目。目前,各示范创建项目虽还在培育阶段,但都已形成各自特色。其中,湄洲湾港兴化港区涵江作业区1—3号泊位工程采用“多波束测量+三维成像”技术对水下基床及沉箱安放的施工质量进行检查,将隐蔽工程图像化。泉州港石湖作业区5号和6号泊位工程项目管理团队建设安全体验馆,运用多媒体安全培训系统对施工人员开展安全体验教育。福州港闽江马尾对台综合客运码头工程采用全新PPP项目管理模式,成为中小水运工程创建品质工程的典型。

  蔡杰表示,通过示范创建项目,解决工程建设重点领域的突出问题,提炼、推广先进工程技术管理经验,推进福建水运工程安全管理迈向高质量发展。

  一件沉箱高度达18.1米,如何保证高空作业时钢筋绑扎的精准度?泉州港石湖作业区5号和6号泊位工程创新施工工艺,对沉箱标准层钢筋采用整体吊装工艺,将钢筋绑扎高空作业转为地面作业,不仅提升了绑扎精度,而且降低了高空作业施工风险。

  解决基槽凝结卵石层开挖难题,降低施工对周边环境的影响,一直是港口建设过程中需要重点考虑的问题。湄洲湾港兴化港区涵江作业区1—3号泊位工程采取绞吸式和抓斗式挖泥船交替作业的施工方式,通过“绞—挖—绞—吹”新型组合式工艺,提升工程绿色环保水平。

  “没有建设者精益求精的专注和坚持,就不会有这些创新成果。”在福建省交通运输厅总工程师王增贤看来,这些细节创新都离不开工匠精神。

  福建正在大力推行“班前教育、班前检查、班中巡查、班后清理、班后交班、班后小结”6S施工班组标准化管理,并开展职业技能竞赛,完善优秀技工激励机制,着力培养和锻炼一批具有专业技能和职业素养的交通工匠,推动交通建设领域一线施工人员向产业工人转型升级。

  下一步,福建将着力夯实工作举措,总结提升工作成果,进一步加大力度推进品质工程创建。同时,以打造品质工程为载体,带动全省水运工程质量安全管理水平整体提升,为建设交通强国作出贡献。

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